ㆍ작성일	2019-01-19 (토) 13:45

수소차 전기차

수소연료전지차 vs 밧데리 전기차
모터방식만 같을뿐 구조가 다르고

5G 자율주행을 통한 공유차 시스템
전기차 구축 인프라가 세계적으로 실행단계에 있다

전기 충전소시설은 비교적 간단하고
원활한 전기공급을 위해 원전 추가증설이 필요함

발전소에서 변전소를 거쳐 밧데리에 저장할시
효율은 1/3 정도이고 70%는 없어지는 전기

충전시간과 밧데리 무게도 단점
온도에 따른 밧데리 기능저하 수명도 짧은편(현재)

배터리 주요 광물광산은
일본과 짱께가 선점했다

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유럽이 원전축소 했다가
떡당시기된 경우가 글타

벨기에는 야간 제한송전을 실시했다가 폭똥일났지
독일은 화력발전소에서 뿌려제낀 환경오염땜시

스모그 증가
전기세 인상으로
쓰레기 배출국가로 낙인찍힌 독일

탈원전/탈 코르셋 한뒤에 겪게 될상황
탈원전하머 좆꼴린대로 원전을 다시 증설모하는 문제에 직면한다

미국은 석유/세일가스가 많아도
원전짓는 이유가 있지

수력/풍력/화력/태양열/원전 몽땅
친환경과는 거리가 멀다

산업용 수소는 석유에서 추출할때
이산화탄소가 대량으로 방출되고

수소충전소 인프라가 활성화 되면
전국토 고압전선을 줄일 수 있는 장점도 있다

셀만 있으면 발전용으로 사용가능하기땜시
난방 및 저장 후 극한지역에도 사용할 수있는데

화력/원자력 발전소에서 남는 전기를
수소로 저장해서 난방으로 사용하는 일본이 글타

저장설비는 가벼운 수소를 고압압축 후
탱크에 보관하는 방식인데

폭탄급 위험성땜시
외각지대에 설치해야하지만 비용이 만만찮다

수소충전 깡통소재는 티타늄재질에
셀두께가 최소 30 t 제작비용은 50억-100억

전기차 충전소비용과
수소차 충전소비용은 넘사벽

주행거리 1리터 기준
가솔린차 수소차 비슷하지만

가격
가솔린차보다 수소차가 덱빨로 비싸다

트럭/소형 경비행기/소형보트등 사용될끼고
내연기관차량과 전기차량이 한동안 공존하겠지만

현기차는
에너지산업으로 업종을 변경해야 할 타이밍

자동차 부품업계가 뭉게지머
대량 실업사태로 인한 혼란을 대비해 타업종으로 모색해야함

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5G 인공지능은 차와 신호등 IOT 구축의
큰계획을 갖고있는 손정의 (손정의 애비는 급전으로 사채놀이한 집구석)

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